Mivel a legtöbb sofőr csak ritkán közlekedik teljesen megpakolt autóval, ezért erre a nyomáskorrekcióra sincs gyakran szükség.
Tehát, az első hibát megbeszéltük. Ahhoz, hogy ezt elkerüld, figyelned kell arra, hogy a guminyomás megfeleljen az autód terheltségének és az abroncsaid méretének.
A második hiba pedig az, hogy sokan már eleve rosszul mérik meg a guminyomást. Hiszen sokan hogy csinálják? Mennek az úton, beugranak egy benzinkútra, ahol ott vannak a nyomásmérővel ellátott pumpák, megmérik a nyomást… majd elkezdik kiengedni a levegőt, mert a nyomásmérő legtöbbször a megengedettnél magasabb értéket mutat. Pontosan ez a második nagy hiba. Ezt nem szabad csinálni!
A nyomást kizárólag hideg gumiabroncsokon szabad mérni. Ez azt jelenti, hogy az autó az elmúlt 3 órában nem volt használatban, vagy csak néhány kilométert tett meg alacsony sebességgel.
Ellenkező esetben úgy jársz, mint az előbb említett példában: akkor mérsz nyomást mérni, amikor a levegő a gumikban a lehető legmelegebb, és ezért a nyomásmérőn túl magas értéket fogsz látni…
Ezután leengeded a „megfelelő” értékre, de amikor a gumik kihűlnek, a nyomás a normális alá csökken. Pontosan ezért javasolja minden autógyártó, hogy ezeket a méréseket csakis „hidegen” végezd el.
És persze ne feledkezz meg annak a műszernek a pontosságáról sem, amivel a mérést végzed. Hogy biztosra menj, érdemes több nyomásmérő adatait is összehasonlítani, így megbizonyosodhatsz róla, hogy a tiéd nem csal.
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről:
