Dízel:
Ez a motortípus működés közben „hidegebb” a benzinesnél.
A dízelmotor működési elve teljesen más (itt a keverék a sűrítéstől gyullad be).
A gázolaj „szennyezőbb” üzemanyag. Ugyanakkor az égéstérben nincs akkora hőmérséklet, mint egy benzinesben, a hatásfoka pedig magasabb. Szennyeződés itt is van, de az inkább csak 200-250 000 km környékén kezd megjelenni.
VISZONT… A modern dízelmotorokban van EGR rendszer (kipufogógáz-visszavezetés). Na, pontosan ez az, ami alapjáraton „teljes gőzzel” üzemel és szennyezi az égésteret. Egy jó állapotú, modern dízelmotornál a szívórendszer maga kevésbé koszolódik.
Valaki most mondhatná, hogy de hát ott a korom és a koksz a dugattyúkon és a gyűrűkön.
Igen, ez igaz, de ez nem csak az alapjárat miatt van.
Ha van égés, akkor a koromképződéstől elvileg nem lehet megszabadulni. A szénlerakódásoktól viszont igen.
Ha többnyire mész az autóval, és nem csak alapjáraton pöfögsz, akkor a motor a magasabb fordulatszám-tartományokban a lerakódások nagy részét egyszerűen leégeti magáról. Vagyis öntisztulás történik.
Nem árt időnként tisztító adalékos üzemanyagot tankolni, ami nemcsak a fúvókákat, de az égésteret és a dugattyúkat is lemossa a koromtól.
AZ OLAJ
Ez egy bonyolult kérdés. Ideális esetben olyan motorolajat érdemes használni, amelyik kevésbé hajlamos az olajfogyasztásra (égésre).
Jó választás lehet akár egy minőségi, hidrokrakkolt (HC) olaj is.
A tökéletes megoldás persze egy PAO (polialfaolefin) + ÉSZTER alapú olaj lenne. Persze ha 250-300 városi üzemóránként cseréled az olajat, az meglehetősen drága mulatság.
Sokan elfelejtik, hogy minél tovább jár a motor, a motorolaj annál inkább elveszíti a tulajdonságait. Alapjáraton az autó nem visz téged sehová, de a motor dolgozik, ami azt jelenti, hogy az olaj „fárad” és az üzemanyag is hígítja.
Lényegében a motorolaj alapjáraton „szenvedi meg” a legjobban a működést.
Ha a motorod sokat jár terhelés nélkül alapjáraton, akkor javasolt jelentősen lerövidíteni az olajcsere-intervallumot.
ÖSSZEGZÉS:
Tehát káros az alapjárat? Határozottan kijelenthetjük: NEM.
Azonban minél többet jár a motorod alapjáraton, annál gyakrabban kell motorolajat cserélned, vagyis le kell rövidítened a szervizintervallumokat.
A motornak szüksége van arra, hogy néha autópályán vagy magasabb fordulatszámon működjön, hogy a dugattyúkon lévő felesleges lerakódásoktól megszabaduljon.
A befecskendező fúvókákat pedig előbb-utóbb mindenképpen tisztítani kell.
Az alapjárat persze a közvetlen befecskendezéses motoroknak ártalmasabb, de idő és futásteljesítmény szempontjából nem annyira vészes. Éppen ezért összességében nem okoz nagy kárt.
Télen a motor alapjáraton történő melegítése sokkal hasznosabb, mint a hideg motorral való elindulás. A motor élettartama szempontjából.
Remélem, sikerült mindent érthetően elmagyaráznom, és hasznosnak találtad a cikket.
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről:
