„Az autópályán haladva időnként érdemes „kiégetni” a motort maximális fordulatszámon és nagy sebességgel haladva. Ez a művelet megszünteti az ingadozó alapjáratot, növeli a motor teljesítményét, és könnyebb hidegindítást biztosít. Még az üzemanyag-fogyasztás is csökken.”
Valóban igaz ez? És hogyan tisztíthatod meg a motort anélkül, hogy gyorshajtás miatt büntetést kapnál érte? Nézzük meg közelebbről.
Megjegyzés: a benzinmotor főtengelyének fordulatszám-tartománya körülbelül 650-6500 ford./perc, míg a dízelmotoré 600-4500 ford./perc.
A modern automata sebességváltók lehetővé teszik, hogy a motor alacsony fordulatszámon, nagy terhelés mellett működjön. A manuális váltós autók vezetői is igyekeznek elkerülni a magas fordulatszámot, mert úgy gondolják, hogy attól gyorsabban elkopik a motor.
A manuális váltós autók tulajdonosai ezért igyekeznek minél hamarabb felváltani, míg az automata váltós autók tulajdonosai kerülik a hirtelen gázadást. A CVT-váltós autók vezetői pedig minden sebességnél igyekeznek a főtengely fordulatszámát 2000 ford./perc alatt tartani.
Ezek a műveletek azonban nem hosszabbítják meg a motor élettartamát. Ilyen üzemmód mellett ugyanis a forgattyús hajtórúd mechanizmus (hajtókar) alkatrészei fokozott terhelésnek vannak kitéve. A dugattyúk nyomása a hengerfalakon megnő. Emellett figyelembe kell venni az olajszivattyú alacsony fordulatszám melletti alacsony teljesítményét is.
Ennek eredményeként a dugattyúk és a forgattyústengely csapágyain lévő súrlódásgátló réteg gyorsan elkopik. Ezután a dugattyúk lötyögni kezdenek a hengerekben, ami előbb-utóbb a motor nagyszervizelését teszi majd szükségessé.
Kiderült tehát, hogy ha meg akarod hosszabbítani a motor élettartamát, akkor néha tényleg érdemes egy kicsit „meghajtani” a motort. A rendszeres, magas fordulatszámon történő működés elősegíti a gyújtógyertyák és az égésterek kokszosodásának megszüntetését.
A nagy mennyiségű kipufogógáz, amely csak a motor magas fordulatszámánál keletkezik, szintén biztosítja a rendszer alkatrészeinek tisztítását. Egyébként a „nyugdíjas” vezetési stílus a turbófeltöltéses autóknál azért is rossz, mert a szabályozó fúvóka és a megkerülő szelep alacsony motorfordulatszámnál nem üzemel. Emiatt pedig ezek az alkatrészek idővel elveszítik a mozgékonyságukat.
Télen a motort gyakran hidegen használják, ami tovább súlyosbítja a helyzetet. A motor forgattyúházában ugyanis kondenzvíz képződik. Ez összekeveredik a motorolajjal, és emiatt az olaj veszít a kenőképességéből. Emiatt télen a motoroknak a bemelegedés után főleg „kiégetésre” van szükségük a felesleges nedvesség elpárologtatásához. Ezt azonban érdemes inkább az enyhébb napokon megtenni. (nem a legnagyobb mínuszokban)
A válasz igen. De nem elég csak úgy üresben odalépni neki, amikor a motor minimális terhelésnek van kitéve. Magát a motort és a segédberendezéseket ugyanis a mérnökök úgy tervezték, hogy ez a folyamat csak természetes körülmények között menjen végbe. A „kiégetéshez” tehát ki kell menni az autópályára.
Válassz egy száraz, derűs napot, és menj ki egy egyenes, többsávos autópályára, vagy még jobb, egy autóútra, ahol a megengedett sebesség 110 km/h. Ezután 30 percig, de inkább egy órán át 5000 ford./perc motorfordulatszámot kell tartani. Ezt körülbelül 100 km/h sebességgel teheted meg, értelemszerűen nem a legmagasabb fokozatban.
Az automata váltós autóknál manuális váltási módot kell választani. Ne félj: az elektronika nem engedi, hogy a fordulatszámmérő mutatója a piros tartományba kerüljön. Ennek megfelelően a sebességváltó és a motor sem fog sérülni.
Hasonlóképpen kell eljárni a CVT-váltóval is. A választókart manuális „sebességfokozat”-vezérlés módba kell állítani. Ezután válaszd ki azt a fokozatot, amelynél a motor 5000 ford./perc fordulatszámot tart amikor az autó sebessége körülbelül 100 km/h. Fel kell készülnöd rá, hogy a motor „kiégetése” közben jelentősen megnövekedhet az üzemanyagfogyasztás. De a motor átöblítése és tisztítása kétségkívül megér ennyit.
A motor magas fordulatszámmal történő tisztításának mítoszában van némi igazság. Néha hasznos lehet. Kb. 2-3 ezer kilométerenként érdemes megismételni. És fontos, hogy terhelés alatt (autópályán) tegyük.
Ha a mindennapi autózás során nem szereted az alacsony fordulatszámot, és általában akkor váltasz, amikor a motor 3500-4000 ford./percre pörög fel, akkor ezek a tanácsok nem neked szólnak. Te alapból sem engeded, hogy a motor „berozsdásodjon”.
Vagyis ezek a tanácsok leginkább a takarékos vezetési stílus híveinek hasznosak.
Sajnos lehetetlen megállapítani, hogy a rendszeres „kiégetések” miatt mennyivel nőtt meg a motorod valódi élettartama, hiszen ehhez tudni kéne, hogy meddig bírta volna „kiégetések” nélkül. A motor átöblítésének és tisztításának előnyeit azonban azonnal érezheted. Az ilyen kiégetéseket körülbelül 30 ezer kilométer futásteljesítmény után érdemes elkezdeni, ennél újabb autók esetében értelemszerűen fölösleges.
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről:
