A vonóhoroggal kapcsolatban sokféle pletyka és találgatás kering, beleértve a jogiakat is. De a jogi részével ma nem fogunk foglalkozni, ehelyett a műszaki részről beszélünk részletesebben.
A vonószerkezet rögzítésének kialakítása olyan, hogy használat közben a fő terhelés a hátsó hossztartókra esik. Ez elvileg logikus is, mivel gyakorlatilag ez a karosszéria legerősebb része.
De itt van egy fontos dolog, amiről sokan nem tudnak, pedig a hivatalos használati útmutatókban ez szerepel. Lehetőség szerint olyan vonószerkezeteket kell használni, amelyeknek vagy levehető gömbfeje van, vagy lehajtható.
És abban az esetben, ha az autót vonóhorog nélkül használod, feltétlenül le kell venni a gömbfejet, vagy le kell hajtani, hogy ne lógjon túl az autó méretén.
A helyzet az, hogy gyakorlatilag minden autót a szükséges biztonsági előírásoknak megfelelően terveznek, és a karosszéria játssza itt a legfontosabb szerepet, ha a passzív biztonságról beszélünk.
Különösen fontos a karosszéria eleje és hátulja, mivel ezeken a helyeken találhatók az úgynevezett programozott deformációs zónák, amelyek arra szolgálnak, hogy ütközés esetén csillapítsák az ütközés elsődleges energiáját.
A cikk még nem ért véget, folytatás a következő oldalon:
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről:
