A bonyolult technikai rendszerekben nincs helye apró hibáknak, különösen, ha egy 150 tonnás, 9 megatonnás termonukleáris robbanófejjel ellátott interkontinentális ballisztikus rakétáról van szó.
Ezt a gondolatot teljes mértékben alátámasztja egy 1980-ban történt eset az amerikai Arkansas államban található Damaszkusz (igen, mint Szíriában) város közelében. Akkor egy technikus hanyagsága miatt egy élesített interkontinentális ballisztikus rakéta a levegőbe repült. Ebben a cikkben erről az incidensről fogok mesélni, amely csodával határos módon nagyon súlyos következmények nélkül végződött.
Semmi sem utalt a bajra
1980. szeptember 16., a 308. légi ezred 347. stratégiai rakétaszázadához tartozó 374-7-es indítókomplexum. Már éjfél körül járt az idő, amikor a műszerek nyomásesést jeleztek a „Titan-II” interkontinentális ballisztikus rakéta oxidálószer-tartályában. Emiatt a rakétát az okok kivizsgálásáig levették a harckészültségből.
Az LGM-25C Titan II rakétát az 1950-es és 1960-as évek fordulóján fejlesztették ki, és 1963-ra 56 ilyen rakéta állt harckészültségben. Paraméterei tiszteletet parancsolóak voltak: több mint 31 méter magas, 154 tonna súlyú, hatótávolsága akár 15 000 km, és egyetlen, de 9 megatonnás robbanófejjel rendelkezett.
A rakéta folyékony hajtóanyagú volt, hajtóművei a rendkívül mérgező aerozin-50 és dinitrogén-tetraoxid keverékével működtek. Az összetevőket sokáig lehetett külön tartályokban tárolni, de bármilyen szivárgás azonnal katasztrofális következményekkel járhatott. Így is történt azon a bizonyos napon.
1980. szeptember 18-án este két technikus védőruhát öltött, és elindult, hogy ellenőrizze az oxidálószer-tartályokat. Az utasítás szerint a munkához kizárólag nyomatékkulcsot kellett volna használniuk, hogy ellenőrizni tudják a meghúzási nyomatékot. Az egyik technikus, David P. Powell azonban ehelyett egy hagyományos, cserélhető fejű racsnis kulcsot vett magához.
A technikusoknak volt nyomatékkulcsuk, de az autóban felejtették. Amikor rájöttek a hibára, már mindketten védőruhában voltak, ezért nem mentek vissza érte, hanem egyszerűen elvettek egy racsnis kulcsot és egy dugókulcsfejet, ami a siló bejáratánál lévő szerszámoskamrában hevert.
Egyébként, ha azt gondolod, hogy a kulcs hasonló volt ahhoz, amivel az autódat szereled, akkor nagyon tévedsz: a szerszám 11 kg-ot nyomott és 90 cm hosszú volt. A hozzá tartozó dugókulcsfej pedig 3,6 kg volt. Nem egy kis kulcsocska, na.
Amikor minden rosszra fordult
Ezután következett be egy minden szempontból nagyon drága „hoppá”. Amikor Powell leereszkedett a második fokozat melletti karbantartó emelvényre és a kezébe vette a kulcsot, a dugókulcsfej leesett, mivel nem volt rendesen rögzítve.
Leesett és kész, gondolhatnád. De nem: esés közben egy gumi ütközőperemről lepattanva, mind a három és fél kilójával a rakéta első fokozatának tartályába csapódott, kilyukasztotta azt, és aerozin-50 szivárgást okozott. Ez körülbelül 18:30-kor történt. Ezt látva a „hónap dolgozói” páros fogta a cókmókját és gyorsan elhagyta a silót.
Jóval a baleset után egy másik, hasonló silóban úgy döntöttek, letesztelik, mennyire volt véletlenszerű a dugókulcsfej lepattanásának és a tartály kilyukadásának forgatókönyve. Az eredmény: 12 kísérletből 6 esetben a tartály kilyukadt. És ez azért mond valamit.
Az indítóálláson riadót fújtak, 21:00 órára az egész személyzetet evakuálták, és a 308. légi ezred parancsnoka egy vészhelyzeti mentőcsapatot állított fel a helyzet megmentésére.
Elsőként két technikust, Rex Houckot és Greg Devlint küldték a sérült silóhoz. Azt a feladatot kapták, hogy törjék át a komplexum körüli kerítést és az elektromágneses zárral felszerelt acélkaput. Hogy miért kellett törni ahelyett, hogy egyszerűen kinyitották volna? Valószínűleg biztonsági okokból áramtalanították a komplexumot, így csak a törés maradt.
Houck és Devlin megbirkózott a feladattal, ami után David Livingston technikus és Jeff K. Kennedy őrmester ment be, hogy megmérjék a siló levegőjének üzemanyag-koncentrációját. Bejutottak, és megállapították, hogy a koncentráció minden ésszerű határértéket meghalad, ami után parancsot kaptak a siló elhagyására.
A cikk folytatódik – görgess le és kattints a következő gombra!
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről:
