Eszembe jutott egy eset abból az időből, amikor szerelőként dolgoztam, egy autó-tulajdonos vicces „barkácsolásáról”.
Ez egy példa arra, amikor a szerkezet nem ismerete vagy egyszerűen a tudatlanság nevetséges barkácsolásokhoz és a sofőröknek adott tanácsokhoz vezet.
Gondolom, mindenki egyetért abban, hogy az autó motorjának működése során apró fémrészecskék kerülnek a motorolajba, amelyek lerakódnak az olajban. Minden idegen részecskét az olajszűrő szűr ki.
Nos, vannak olyan „tanácsadók”, akik azt állítják, hogy az olajszűrő nem mindig képes kiszűrni a mikroszkopikus szennyeződéseket, és a működési elve nem foglalja magában az olaj folyamatos tisztítását.
Ma elmagyarázom, hogy is van ez valójában. Szükséges-e mágnest tenni a szűrőre, hogy növeljük a fémpor kenőanyagból történő eltávolításának hatékonyságát. Bármennyire is őrültségnek tűnik és hangzik elsőre, ezt a kérdést szeretném ma ebben a cikkben kivesézni.
VÁGJUNK BELE!
SZÓVAL.
Érthető, hogy az olajszűrők különbözhetnek egymástól, és nem csak a felépítésükben. Pontosabban, a felépítésük mindig ugyanaz… csak a külső megjelenésük más.
Teljesen mindegy, milyen papírt használ a gyártó, és az milyen sűrűségű. Ez mind csak üres duma arról, hogy „Miért drágább a drága olajszűrő az olcsóbbnál?”.
Az olcsó, utángyártott szűrők is képesek kiszűrni a legapróbb szennyeződéseket. Ezért még akkor is, ha a motorod kopott, az úgynevezett „fémpor” NEM fog folyamatosan keringeni az olajrendszerben, további kopást okozva a motor alkatrészeiben. Maga az olajrendszer felépítése ugyanis – már ha az alkatrészek rendben működnek – ezt nem teszi lehetővé.
A dilettánsok azt mesélik, hogy az olajszűrő működési elvében hiba van. Állítólag az olaj csak alacsony nyomáson halad át a papíron, ami még nem képes azt átszakítani. Magas motorfordulatszámon egy megkerülőszelep (bypass szelep) automatikusan a szűrőanyag megkerülésével irányítja át az olajat.
KÉRDÉS: Milyen megkerülőszelepről és melyik egységről van szó?
Néhány másik „okoska” azt állítja, hogy az olcsó olajszűrőkben a szűrőpapír gyakorlatilag csak alapjáraton működik. A drágább szűrőket magasabb nyomásra tervezték, de még ezek sem képesek a motor teljes fordulatszám-tartományában és az olajrendszerben ennek megfelelő nyomáson működni.
És mindezen fentebb leírt HÜLYESÉGEK miatt sok autós mágneseket tesz az olajszűrőre.
A cikk még nem ért véget, a folytatásért görgess lejjebb:
Kövesd új Facebook oldalunkat és értesülj további érdekes cikkekről:
